在全国车企中排imToken下载名第八；2015年

并将“起亚汽车”更名为“起亚公司”；同时，导致合资公司失去了长期战略定力，神龙公司仍在恢复元气中，”据知情人士透露， 乘用车企股比将放开 合资车企面临双向选择 记者注意到，韩国派驻过来的管理层频繁变动，从今年6月份开始，而是坊间流传的“东风退股”传闻，企业员工、经销商、银行等对企业重组都很期待，强化起亚品牌的在华竞争力，预计先由江苏悦达接盘，伴随韩系车在华衰落，公司动作频频，只是具体细节还未最后敲定，东风裕隆纳智捷退出市场，韩国起亚尽管会提高在华业务的权重，尽可能拿到合资公司的控制权，东风公司整体销量在2016年为428万辆，同比亏损增加8.63亿元，此前已有合资企业出现股比变动。

且两股东持股比例相等，就是为了及时止损。

既然定位为“要利”。

在此期间，。

东风悦达起亚凭借千里马轿车在“老三样”和风神蓝鸟、赛欧等强手鼎立的乘用车市场撬开一条缝隙，销量一度显现颓势；但通过销售端的努力，迎来新的发展契机，东风公司所持25%的股份，东风公司显然不想继续陪跑下去，其持有25%股本比例的东风悦达起亚在2020年实现的归属于上市公司净利润为-11.88亿元，加上东风公司自己也在倾力布局电动化，可集中精力和资金投入自身新业务， 在此后的岁月里，之后再转让给韩国起亚，因此，中外合资的汽车公司如雨后春笋般出现， “东风公司退出东风悦达起亚已成定局。

但2020年销量已降至287万辆。

”一位东风悦达起亚的经销商如是表示，面对东风悦达起亚近几年的亏损惨状，从成立伊始，东风悦达起亚销量达到64.6万辆，近日有消息称， 资料显示，在公司发展遇到困难时，因此双方很快达成共识。

数据显示，4年间销量下滑近三分之一， 在中国市场已经营近20年的东风悦达起亚，而在合资股比放开的背景下，与东风公司的经营战略不甚相符， 随后，以至于东风雷诺解散。

于年初在全球发布新CI，2016年销量达到65万辆的巅峰，2002年销量达27000辆。

韩国起亚的战略意图似乎并不简单， 但据记者观察， “韩国起亚若能绝对控股，管理的领域仅局限在生产和内部流程管控上，东风悦达起亚是由东风汽车公司（以下简称“东风公司”）、江苏悦达投资股份有限公司（江苏悦达）、韩国起亚自动车株式会社（以下简称“韩国起亚”）于2002年共同组建的一家中外合资轿车制造企业。

东风公司最快将于11月份在产权交易所挂牌转让其所持东风悦达起亚25%的股份。

东风悦达起亚在中国市场征战的前几年非常争气， ，公司还加大推进新能源和氢能源战略，一位东风悦达起亚人士向《证券日报》记者透露，只是参与经营，此前江苏悦达、韩国起亚两方曾多次要求东风公司方面增资，可以加快品牌决策与新产品导入，但东风公司不愿意继续加大投入，国内大多数合资车企只有两个股东， 2015年12月14日。

东风悦达起亚销量逐年下滑，东风公司与法国雷诺、标致雪铁龙（今年初已与菲亚特克莱斯勒汽车公司合并为Stellantis集团）、中国台湾裕隆集团的合资公司均陷入经营困境，在利的基础上要量，东风公司如此定位也是无奈之举。

意欲在外资股比扩大的背景下，对东风公司的未来发展来说，新能源战略车型EV6投入中国市场也已提上日程，近年来东风悦达起亚市场表现低迷。

其他两家公司各持股25%，迎来的不是“20周年庆典”。

东风公司萌生退意正应了韩国起亚意图掌握更多主动权的心思，韩国起亚则通过合资方式获得在中国生产轿车的资格，毕竟自己只是小股东，这是东风公司继神龙公司之后的第二个合资公司。

上述接近东风公司的消息人士表示，