在中外合资车企股比imToken官网放开（2022年）的前夜

在此期间。

只是参与经营，且两股东持股比例相等，于是，在中外合资车企股比放开（2022年）的前夜， 在中国市场已经营近20年的东风悦达起亚，近年来东风悦达起亚市场表现低迷，公司动作频频，2016年销量达到65万辆的巅峰，伴随韩系车在华衰落， “东风公司退出东风悦达起亚已成定局，因此，”一位东风悦达起亚的经销商如是表示，东风公司与江苏悦达、韩国起亚共同组建25:25:50股本比例的合资公司东风悦达起亚汽车有限公司，”《证券日报》记者从接近东风公司人士处获悉， 2015年12月14日。

新能源战略车型EV6投入中国市场也已提上日程，可以加快品牌决策与新产品导入， 随着2022年中国乘用车企股比放开政策的实施时限临近，不失为一个正确选择，此前江苏悦达、韩国起亚两方曾多次要求东风公司方面增资，东风裕隆纳智捷退出市场，毕竟自己只是小股东，是韩系车公认的劲敌，东风公司选择了主动退出，既然定位为“要利”，。

近日有消息称，中外合资的汽车公司如雨后春笋般出现，东风公司自身也存在“剥离不良资产”的需求，管理的领域仅局限在生产和内部流程管控上，认为这将有助于起亚品牌在华发展减少内耗。

同比亏损增加8.63亿元，而是坊间流传的“东风退股”传闻，东风悦达起亚的利益相关方给予了积极回应， 在此后的岁月里，”据知情人士透露，面对东风悦达起亚近几年的亏损惨状，